في خطوة تعكس تحولاً لافتاً في خارطة الطاقة العالمية، بدأت روسيا -التي تُعد تاريخياً أحد أكبر مصدري المنتجات النفطية في العالم- في استيراد البنزين من الهند، وذلك في محاولة عاجلة لتأمين احتياجات سوقها المحلية وتغطية العجز الناتج عن تراجع إنتاج مصافيها.
أزمة الإمدادات وتأثير الهجمات
يأتي هذا التحول نتيجة مباشرة للضغوط التي تواجهها البنية التحتية النفطية الروسية؛ حيث كثفت أوكرانيا في الآونة الأخيرة هجماتها على منشآت الطاقة، مستهدفة خمس مصافٍ خلال الأسبوع الماضي، بالإضافة إلى منشأتين أخريين خلال الأسبوع الجاري. وأدى هذا التصعيد إلى انخفاض حاد في عمليات تكرير الخام، التي قدرت بنحو 3.6 ملايين برميل يومياً خلال شهر يوليو/تموز، وهو مستوى يقل بنحو الثلث عن المعدلات الموسمية المعتادة.
مسارات الإمداد: من الهند عبر دمياط
تشير بيانات تتبع السفن إلى أن روسيا استقبلت أولى شحنات البنزين الهندي في الخامس من أغسطس/آب الحالي. وتلعب شركة نايارا إنرجي الهندية -المدعومة من شركة روسنفت الروسية- دور المورد الرئيسي في هذه العملية. وتعتمد الرحلة اللوجستية لهذه الشحنات على آلية معقدة تشمل عمليات نقل بين السفن قبالة السواحل المصرية، وتحديداً في ميناء دمياط، قبل أن تشق طريقها نحو الموانئ الروسية.
وبحسب بيانات شركة كبلر، رُصدت عدة عمليات نقل لشحنات ضخمة، منها:
- الناقلة سايكلون التي حملت 42 ألف طن من مصفاة فادينار الهندية، وأفرغت حمولتها في الناقلة غارنيت قبالة دمياط.
- عمليات مشابهة للناقلتين فارغ وفوتون، اللتين استُخدمتا لنقل الوقود إلى الناقلات الروسية تاليسمان في دمياط أواخر يوليو/تموز.
تداعيات الاختلال في السوق
يوضح خبراء الطاقة أن ظهور هذه الشحنات يبرز حجم الاختلال في سوق البنزين الروسية، مما دفع السلطات في موسكو إلى اتخاذ تدابير احترازية شملت حظر صادرات البنزين والديزل لإعطاء الأولوية القصوى للسوق المحلية. وبينما تستمر روسيا في استيراد الوقود من بيلاروسيا والأسواق المجاورة، يظل الاعتماد على البنزين الهندي مؤشراً على استمرار الضغوط على طاقة التكرير الروسية وتأثيرها على أنماط التجارة الدولية للوقود.
