عاد مستقبل شركة تسلا في الصين إلى واجهة الاهتمام العالمي، بعدما حسم إيلون ماسك الجدل حول تقارير تحدثت عن احتمالية إنهاء الشركة لعملياتها في السوق الصينية. وأكد ماسك أن هذا السيناريو لم يُطرح للنقاش مطلقاً، واصفاً الأنباء التي ربطت بين إعادة هيكلة أعمال تسلا وبين إمكانية دمجها مع سبيس إكس بأنها أخبار كاذبة بصورة عبثية.
وتعد الصين ثاني أكبر سوق لتسلا بعد الولايات المتحدة، وتكتسي أهمية استراتيجية تتجاوز مجرد حجم المبيعات، حيث تمثل ركيزة أساسية في الهيكل الصناعي والمالي للشركة.
ثقل مالي واستراتيجي
حققت تسلا إيرادات ناهزت 4.7 مليارات دولار من السوق الصينية خلال الفترة بين أبريل/نيسان ويونيو/حزيران الماضيين، وهو ما يمثل نحو 17% من إجمالي إيراداتها الفصلية. كما استحوذت الصين العام الماضي على أكثر من نصف إجمالي عمليات تسليم سيارات الشركة حول العالم، مما يعكس اعتماداً هيكلياً على هذه السوق رغم المنافسة الشديدة من الشركات المحلية.
ولا تقتصر أهمية الصين على المبيعات، بل تمتد لتكون مركزاً رئيسياً للتصنيع وسلاسل الإمداد؛ إذ أتاح مصنع غيغا فاكتوري شنغهاي -الذي افتتح أواخر عام 2019 كأول مصنع مملوك بالكامل لشركة أجنبية في قطاع السيارات بالصين- للشركة خفض تكاليف الإنتاج والشحن وتجنب الرسوم الجمركية، فضلاً عن تحوله إلى قاعدة تصدير رئيسية للأسواق الآسيوية والأوروبية.
مصالح إيلون ماسك في الصين لا تقتصر على السيارات الكهربائية، بل تشمل أيضا قطاع تخزين الطاقة، الذي أصبح أحد أسرع أنشطة الشركة نموا.
توسع يتجاوز المركبات
تشير التقديرات إلى أن مصالح ماسك في الصين توسعت لتشمل قطاع تخزين الطاقة؛ حيث استثمرت تسلا نحو 200 مليون دولار لإنشاء مصنع ميغافاكتوري شنغهاي، المخصص لإنتاج بطاريات ميغاباك العملاقة المستخدمة في تخزين الكهرباء على نطاق واسع.
ويؤكد المحللون أن حجم الاستثمارات والبنية الصناعية التي بنتها تسلا في الصين يجعل من الصعب تصور انسحابها في المستقبل القريب، رغم التحديات المرتبطة بالمنافسة المحلية المحتدمة والتوترات الجيوسياسية الدولية، مما يرسخ مكانة الصين كعنصر لا غنى عنه في استراتيجية تسلا العالمية.
