تواجه القارة الأوروبية تحديات متزايدة في تأمين إمدادات وقود الطائرات، حيث سجلت المخزونات مستويات هي الأدنى بين الأسواق العالمية الرئيسية. وتأتي هذه الأزمة في ظل توترات جيوسياسية متصاعدة في الشرق الأوسط، مما يهدد استقرار سلاسل التوريد التي تعتمد عليها دول مثل بريطانيا وفرنسا وألمانيا بشكل مكثف.
عجز مرتقب في الإمدادات
تشير بيانات شركة إنرجي أسبكتس إلى توقعات بحدوث عجز في الإمدادات الأوروبية بنحو 600 ألف برميل يومياً خلال الربع الثالث من العام الحالي. وفي المقابل، تتمتع الولايات المتحدة ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ بفائض في الإنتاج، مما يضع أوروبا في موقف أكثر هشاشة.
مخزونات أوروبا ستغطي الطلب لفترة تقل عن 30 يوما، وهو ما يجعلها الأكثر شحا بين الأسواق الرئيسية لوقود الطائرات.
وتؤكد التقديرات أن المخزونات الحالية لا تكفي لتغطية الطلب لأكثر من 30 يوماً، وهو ما دفع المفوضية الأوروبية للتلويح بالتنسيق للسحب من الاحتياطيات الوطنية إذا استدعت الضرورة، خاصة مع اقتراب نهاية موسم العطلات الصيفية.
استراتيجيات بديلة وتنوع المصادر
في محاولة لتفادي نفاد الوقود، اتجهت أوروبا لتنويع مصادر استيرادها بعيداً عن الشرق الأوسط، حيث استقبلت شحنات من الولايات المتحدة وكندا، بالإضافة إلى تعزيز الواردات من الهند وكوريا الجنوبية ونيجيريا. كما ساهمت مصافي التكرير الإيطالية في تخفيف حدة الأزمة عبر زيادة إنتاجها المحلي بنسبة 10% خلال الأشهر الأولى من العام.
تأثيرات الأسعار على قطاع الطيران
على الرغم من تراجع أسعار وقود الطائرات في شمال غرب أوروبا من مستويات قياسية بلغت 215 دولاراً للبرميل في مارس/آذار إلى حوالي 133 دولاراً حالياً، إلا أن المحللين يستبعدون حدوث انخفاض فوري في أسعار تذاكر الطيران. ويعود ذلك إلى استمرار قوة الطلب ومحدودية السعة التشغيلية لشركات الطيران، التي لا يزال الوقود يمثل ما بين 20% و25% من تكاليف تشغيلها.
