تشهد شركات الطيران الآسيوية تراجعاً في المكاسب التي حققتها خلال الفترة الماضية، وذلك مع استئناف شركات الطيران الخليجية لرحلاتها وتقديمها أسعاراً تنافسية، مما أدى إلى تقلص حصة الناقلات الآسيوية في السوق الأوروبية التي شهدت طلباً مرتفعاً عقب الاضطرابات الجيوسياسية الأخيرة.
تراجع تدريجي في الحصة السوقية
أظهرت بيانات قطاع الطيران أن شركات مثل الخطوط الجوية السنغافورية، وكاثي باسيفيك، والخطوط الجوية الكورية، وإيه إن إيه هولدينغز، بدأت تفقد المزايا التي اكتسبتها في الأشهر الماضية، حيث تراجع نمو عدد المسافرين على الرحلات المباشرة من آسيا إلى أوروبا من 30% في مارس/آذار إلى 15% بحلول مايو/أيار الماضي.
وتشير التقديرات إلى أن طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران كانت تستحوذ على حصة كبيرة من حركة الركاب بين آسيا وأوروبا، وبين أستراليا ونيوزيلندا وأوروبا قبل اندلاع التوترات الإقليمية.
تعافي حركة الطيران في الخليج
بحسب بيانات فلايت رادار 24، تعافت حركة الطيران في مطارات الخليج الرئيسية لتصل إلى نحو 90% من مستوياتها الطبيعية بحلول منتصف يونيو/حزيران الماضي. هذا التحسن انعكس إيجاباً على أداء شركات الطيران في الشرق الأوسط؛ حيث أظهرت بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) تحسناً ملحوظاً في أداء هذه الشركات خلال الربع الثاني من العام.
مؤشرات الأداء التشغيلي
تؤكد الشركات الآسيوية تأثرها بهذه العودة، حيث سجلت إيه إن إيه هولدينغز انخفاضاً في معدل إشغال مقاعد رحلاتها الأوروبية من 93.1% في مارس/آذار إلى 86.9% في أبريل/نيسان. وفي سياق متصل، أوضح المحلل المستقل في مجال الطيران، بريندان سوبي، أن البيانات تعكس إعادة توازن تدريجية للسوق، وهو ما يتضح في أداء الخطوط الجوية السنغافورية التي تقلصت مكاسب إشغال مقاعدها بشكل حاد من 13.8 نقطة مئوية في مارس/آذار إلى 1.1 نقطة فقط في مايو/أيار.
