بقلم أورلا أوسوليفان
تريد الولايات المتحدة أن تكون 67% من جميع المركبات كهربائية بحلول عام 2032 بموجب معايير الانبعاثات "الثورية" التي وضعتها وكالة حماية البيئة (EPA).
وقالت المصادر إن هذا سيعزز في النهاية أسعار معادن البطاريات ولكنه يمثل تحديًا الآن وسط ضعف الإنتاج الاقتصادي. وبدلاً من تحديد الحد الأقصى لمستويات التلوث عن طريق العوادم، فإن إعلان وكالة حماية البيئة يطبق الحد الأقصى لمستويات الانبعاثات على الأساطيل الإجمالية لشركات صناعة السيارات.
وقال بعض المعلقين العامين إن القاعدة "لن تتطلب سوى ثورة في صناعة السيارات الأمريكية".
"اعتمادًا على مسارات الامتثال التي يختارها المصنعون للوفاء بالمعايير، تتوقع وكالة حماية البيئة أن السيارات الكهربائية (EVs) يمكن أن تمثل 67٪ من مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة و 46٪ من مبيعات المركبات الجديدة المتوسطة الخدمة في [عام الطراز] 2032، "قال إعلان وكالة حماية البيئة.
المركبات الكهربائية تشكل 5% من المركبات الأمريكية، تختلف المصادر
تشكل السيارات الكهربائية 5% فقط من إنتاج السيارات الحالي في الولايات المتحدة، وهو ما من المتوقع أن يكون بمثابة نعمة للعديد من المعادن.
ومع ذلك، تتوقع مصادر Fastmarkets صعوبات في هذا التشريع، على غرار تدابير تعزيز السيارات الكهربائية الأخرى، مثل قانون الحد من التضخم (IRA) التاريخي الذي صدر في أغسطس 2022، والحظر التام الذي فرضته كاليفورنيا على السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2035، والذي صدر أيضًا في أغسطس 2022. .
وأشارت المصادر أيضًا إلى عدم وجود بطاريات أمريكية الصنع ومعادن أخرى للمركبات الكهربائية، بالإضافة إلى البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، تعد المركبات الكهربائية أكثر تكلفة بكثير من السيارات التقليدية، مما يخلق مشكلة في جانب الطلب.
وكانت هناك أيضًا النتيجة غير المقصودة المتمثلة في ارتفاع أسعار معادن المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة، في حين تجني دول أخرى الفوائد من إنتاجها.
وقال إد مير، المحلل في شركة Marex، وهي شركة وساطة للسلع العالمية، لـ Fastmarkets، إن إعلان يمثل تحديًا جديدًا.
وقال: "شركات السيارات في مأزق، ونتوقع أنها ستخوض معركة لأنها يتعين عليها إنتاج سيارات كهربائية وسط بيئة طلب غير مؤكدة".
الألومنيوم، على سبيل المثال، مفضل بشدة في التحول إلى السيارات الكهربائية. ويتوقع كثيرون أن يتم إنتاج هياكل السيارات، التي يتم إنتاجها حاليا في الغالب من الفولاذ للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، إلى حد كبير من الألومنيوم للسيارات الكهربائية.
وقال مصدر ثانٍ في الصناعة: "السيارة الكهربائية هي في الأساس بطارية على عجلات، لذا يجب أن تكون خفيفة الوزن"، وهو ما يفضل الألومنيوم.
ومع ذلك، فإن مخاوف الاقتصاد الكلي على المدى القصير - ارتفاع التضخم، وارتفاع أسعار الفائدة، وعدم استقرار البنوك، وتباطؤ التوظيف - أدت إلى الحد الأدنى من شراء الألومنيوم، حسبما قالت مصادر في تجارة المعادن المادية لـ Fastmarkets.
قال مصدر ثالث في Fastmarkets: "أشعر أن الطلب قد انخفض إلى الهاوية"، مضيفًا أنه "لا يستطيع حتى التخلي عن" أحد منتجات الألومنيوم التي يتاجر بها.
قامت Fastmarkets بتقييم قسط الألمنيوم P1020A، ddp Midwest US عند 25-26 سنتًا للرطل ، وهو ثابت من 6 أبريل، ويرجع ذلك جزئيًا إلى إغلاق بورصة لندن للمعادن
إضافة تعليق