في مشهد أثار تفاعلاً واسعاً على منصات التواصل الاجتماعي، وثق مقطع فيديو متداول في الصين قدرة غير تقليدية لسيارة فانغتشنغباو باو 8 (Fangchengbao Bao 8)، التابعة لمجموعة بي واي دي (BYD)، على تجاوز القيود الميكانيكية المفروضة عليها بطريقة تقنية مبتكرة.
?in’de tekerle?ine kilit tak?lan bir BYD Bao 8, kilitli sol ?n tekerle?ini havaya kald?rarak üç tekerlek üzerinde yoluna devam etti.
?Haberin devam? için https://t.co/P1fhlHZxhfX pic.twitter.com/iCqHMQKHcZ
— Nuvem (@Nuvemmag) October 19, 2026
نظام تعليق يتجاوز القيود التقليدية
تعتمد السيارة على نظام تعليق هيدروليكي متطور يحمل اسم دي سوس-بي أولترا (DiSus-P Ultra)، والذي يتيح التحكم المستقل في ارتفاع كل عجلة على حدة. وبفضل هذا النظام، تمكن السائق من رفع العجلة الأمامية اليسرى التي كانت مقيدة بقفل معدني عن سطح الأرض، مما سمح للمركبة بمواصلة الحركة اعتماداً على العجلات الثلاث الأخرى.
قدرات تقنية فائقة
تتجاوز فوائد نظام دي سوس-بي أولترا مجرد استعراض القوة، حيث صُمم أساساً للتعامل مع التضاريس الوعرة وتسهيل عمليات الصيانة. ومن أبرز خصائص هذا النظام:
- قوة رفع هائلة: يوفر النظام قوة رفع تتجاوز 19 ألف رطل (نحو 8.6 أطنان).
- الاستمرارية: يمكن للنظام إبقاء إحدى العجلات معلقة في الهواء لمدة تصل إلى 24 ساعة.
- تجاوز العوائق: يساعد في تعديل ارتفاع السيارة لتفادي الصخور أو التجاويف العميقة أثناء القيادة.
قيود السلامة والسرعة
على الرغم من هذه الإمكانات المذهلة، تؤكد الشركة المصنعة أن استخدام وظيفة رفع العجلات يخضع لقيود صارمة لضمان السلامة، حيث لا تتجاوز السرعة المسموح بها في هذه الوضعية 15 كيلومتراً في الساعة. وتعد هذه التقنية مخصصة للمناورات الطارئة أو اجتياز العوائق المحدودة، وليست للقيادة الاعتيادية.
مستقبل أقفال العجلات
فتحت هذه الواقعة نقاشاً تقنياً حول مدى فاعلية أقفال العجلات التقليدية في مواجهة السيارات الحديثة المزودة بأنظمة تعليق ذكية. وبينما أثبتت التجربة قدرة السيارة على الالتفاف على القفل ميكانيكياً، إلا أن ذلك لا يعفي السائق من المسؤولية القانونية، حيث قد تتجه السلطات مستقبلاً لاعتماد وسائل بديلة، مثل أجهزة بارناكل (Barnacle) التي تحجب رؤية السائق، أو استخدام الرافعات المتخصصة لسحب المركبات المخالفة بالكامل.
