أثار بيان بحرية الحرس الثوري الإيراني الأخير جدلاً تقنياً حول القناة 16، وذلك في أعقاب إعلان خطة ملاحية مؤقتة من قبل المنظمة البحرية الدولية لتنظيم حركة السفن العالقة في مضيق هرمز. وقد أكدت طهران أن التنسيق مع بحرية الحرس لعبور المضيق عبر القناة 16 إلزامي، محذرة من أنها ستتعامل مع السفن المخالفة للمسارات التي تعلنها.
ما هي القناة 16؟
خلافاً للاعتقاد بأنها قناة مائية أو مسار بحري خاص، فإن القناة 16 هي قناة اتصال صوتية دولية ضمن نظام الراديو البحري على الموجات المترية ذات التردد العالي جداً (VHF)، وتعمل على تردد 156.8 ميغاهرتز. وتُعد هذه القناة عالمياً بمثابة قناة الاستغاثة والنداء والسلامة.
وبحسب معايير المنظمة البحرية الدولية، تُستخدم هذه القناة من قبل السفن ومحطات السواحل لإرسال نداءات الطوارئ أو البلاغات العاجلة، أو لفتح اتصال أولي قبل الانتقال إلى قناة عمل أخرى لتجنب الازدحام، حيث لا يُسمح بإجراء المحادثات المطولة عبرها لضمان بقائها متاحة لاستقبال نداءات الاستغاثة.
السياق الملاحي والأمني
تأتي هذه المطالب الإيرانية في ظل تنفيذ خطة للمنظمة البحرية الدولية لإخراج سفن عالقة في الخليج، تتضمن مسارين مؤقتين: مسار شمالي عبر المياه الإيرانية، ومسار جنوبي تم تنسيقه مع سلطنة عمان والولايات المتحدة. وتشير تقارير ملاحية إلى أن نظام فصل حركة المرور التقليدي، المعتمد منذ عام 1968، بات يواجه صعوبات في القسم المركزي منه بسبب مخاطر الألغام.
لماذا يهم العالم؟
تكمن الحساسية في هذا الملف في الأهمية الاستراتيجية لمضيق هرمز، الذي يعد الشريان الرئيسي لنقل الطاقة عالمياً. ففي عام 2024، بلغت تدفقات النفط عبر المضيق نحو 20 مليون برميل يومياً، أي ما يعادل خُمس استهلاك العالم. ومن هنا، فإن أي تغيير في ترتيبات العبور أو قنوات التنسيق يضع أسواق الطاقة والشحن العالمية في حالة تأهب قصوى، حيث تتحول تفاصيل تقنية مثل القناة 16 إلى أدوات في سياق ترتيبات ملاحية وأمنية معقدة.
