مع إسدال الستار على النصف الأول من عام 2026، كشفت بيانات المبيعات في السوق الأمريكي عن تغيرات جوهرية في خارطة تفضيلات المستهلكين، حيث حافظت الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي على هيمنتها التقليدية رغم التحديات الإنتاجية، في وقت سجلت فيه الطرازات الهجينة قفزات نوعية بالتزامن مع عودة قوية لسيارات السيدان إلى المشهد التنافسي.

الشاحنات تحتفظ بالقمة رغم ضغوط الإمداد

واصلت شاحنات فورد F-Series اعتلاء عرش المبيعات في الولايات المتحدة بتسجيل 319 ألفًا و472 وحدة. ورغم هذه الصدارة، واجهت فورد تحديات إنتاجية ناجمة عن نقص في توريد الألمنيوم، مما أدى إلى تراجع طفيف في أرقامها مقارنة بالعام الماضي. وجاءت شيفروليه سيلفرادو في المركز الثاني بـ 258 ألفًا و326 وحدة، تلتها رام بيك أب في المركز الثالث بـ 192 ألفًا و465 وحدة.

هوندا تتصدر الدفع الرباعي وتويوتا في موقف حرج

انتزعت هوندا CR-V لقب سيارة الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا محققة 178 ألفًا و349 وحدة، مدعومة بنمو لافت في مبيعات نسختها الهجينة التي بلغت 80 ألفًا و118 وحدة بنمو 40%. في المقابل، واجهت تويوتا RAV4 صدمة كبيرة بتراجع مبيعاتها بنسبة 36% لتصل إلى 153 ألفًا و955 وحدة، نتيجة صعوبات في رفع إنتاج جيلها الجديد، مما أدى إلى هبوطها للمركز الثامن.

السيارات الكهربائية والهجينة: تباين الأداء

حافظت تيسلا موديل Y على لقب السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا باحتلالها المركز السابع بتقديرات بلغت 163 ألفًا و454 وحدة، محققة نموًا سنويًا بنسبة 9%. ومع ذلك، أظهرت القائمة أن الطرازات الكهربائية الخالصة لا تزال تواجه صعوبة في منافسة الهجينة والتقليدية على المراكز الأولى.

عودة السيدان وتفوق سيفيك

شهد النصف الأول عودة ملحوظة لسيارات السيدان، حيث تقدمت هوندا سيفيك للمركز الحادي عشر متفوقة على تويوتا كورولا التي حلت في المركز الثاني عشر. كما صعدت تويوتا كامري إلى المركز الخامس بفضل التحول الكامل نحو النظام الهجين، وعادت هيونداي إلنترا إلى قائمة الـ 25 الأكثر مبيعًا، مما أدى إلى خروج كيا K4 من التصنيف.

تؤكد هذه النتائج أن المستهلك الأمريكي يتجه بقوة نحو السيارات الهجينة التي توفر توازنًا بين الأداء والاقتصاد، بينما تظل الشاحنات الكبيرة العمود الفقري للسوق، مما يضع الشركات أمام تحديات كبيرة لتطوير خطوط إنتاجها لتواكب هذا التحول في النصف الثاني من العام.